Buenas, aquí dejo el manual de instalación de un contador de marchas para la moto; se trata del modelo DIGI, de la empresa Datatool.
Creado por Mike08 para Sektores.
El aparato en cuestión, es un simple comparador de las señales eléctricas de velocidad y revoluciones, que manda la unidad electrónica de la moto al cuadro.
En este fabricante hay dos versiones, una para las motos con las dos señales eléctricas y otro para las que la velocidad se muestra por transmisión de sirga. El kit se compone de un sensor de velocidad instalado en la rueda.Vamos a centrarnos en la instalación del que corresponde a mi tipo de moto.
Lo primero, para tener una idea de como nos quedaría, es buscarle la ubicación en la moto. Estuve dudando de la ubicacion por el poco espacio disponible cerca del cuadro.
Aqui os dejo unas de las posibles ubicaciones, la de encima es poco viable a no ser que no lleves la cúpula de serie.
Despues de varias comprobaciones y varias opiniones vuestras (Gracias ) la ubicación que mas me convencía era las que está pegada al cuadro por la izquierda.Asi que a desmontarrrRRrrRR.
En el caso específico de la CBR600 os he marcado los tornillos que es conveniente quitar, asi como una guía que lleva la pieza para enganchar al carenado y dos grapas, la de arriba engancha al depósito y la de abajo al carenado.Una vez quitada la pieza gris accedemos a la instalación eléctrica. En los demás casos debeis seguir el mazo de cables que salen desde el cuadro.
Estos son los conectores que nos interesan.
Llegado a este punto viendo el follon de cables y colorines seguramente nos preguntaremos ¿Para que me meto en estos follones??? Pues tan sencillo como mirar los papeles que vienen con los codigos de colores para nuestra moto, en mi caso me encontré sorpresa en el kit de instalación (Solo utilizar Mayores de 18 Años)
IMPORTANTE: Si no os fiais desconectad la bateria y si no tened cuidado con juntar los cables.
Procedemos a localizar los cables y pelarlos. Puedes hacerlo como en la foto con cuidado, o directamente cortar.En mi caso los corté para poder pasar funda termoretráctil para sellar bien la soldadura .
Aquí despues de soldar.Como seguro que te queda un mazacote, puedes cortar con unos alicates de corte las puntas de la soldadura.
Despues de calentar la funda termoretractil con un mechero.
Y despues de calentar la otra funda. Tambien puedes utilizar la cinta aislante de toda la vida, pero es conveniente que se quede lo mas estanco posible. Veréis que dejo un cable naranja aparte. Ahora os hablo de él.
Llegado a este punto, decidí soldar un cable mas largo al naranja del DIGI. Este cable es el que se usa para programar el contador, asi que por si alguna vez necesito volver a programarlo, siempre puede tener un acceso rápido sin desmontar nada.Conecta los dos conectores.
Recomiendo que antes de montar las piezas de la moto lo probeis a ver si el Digi luce y el cuadro funciona con normalidad.
Una vez montadas todas las piezas y sujetar interiormente con la bridas la instalacion, procedemos a limpiar las superficies (moto y digi) donde vamos a pegar el DIGI a la moto con una servilletita impregnada en un liquido limpiador que suministran con el kit.Cortamos el Velcro si hace falta, en mi caso si porque lleva dos punto de apoyo, en el cuadro y en la pieza gris que retiramos para la instalación.
Ahora solo falta programar el contador. Para ello el sensor de velocidad debe de estar en la rueda trasera. Si tu moto tiene caballete o tienes un soporte trasero lo puedes hacer en parado, si no tendrás que hacerlo en movimiento (Recomendado en un lugar sin tráfico).Para ello utilizaremos el cable que soldamos al cable naranja el DIGI.
Ponemos el contacto y dejamos en todo momento el neutro del cambio.
Cogemos el cable y tocamos en algún punto con masa, por ejemplo la tuerca de la horquilla, y lo dejamos asi hasta que aparezca una “P” parpadeando. Soltamos el cable y tocamos de nuevo, aparecerá un “1″, soltamos y tocamos de nuevo, asi hasta marcar las velocidades de tu moto, en mi caso 6. Cuando lleguemos a la 6 no juntamos el cable a masa y aparecerá un cero.
Arrancamos la moto y la dejamos calentar un poco. Acto seguido nos subimos y metemos primera soltamos embrague y mantenemos 2000 R.P.M. En el Display aparecerá un “1″ Parpadeando, mantenemos esas RPM hasta que el “1″ parpadea mas rapidamente y aparezca este simbolo “-”, entonces cambiamos a segunda y realizamos el mismo procedimiento en las restantes marchas hasta llegar a la sexta.
Entonces observaremos en el display como si los segmentos se volvieran locos dando vueltas, si es asi, enhorabuena!!! lo has conseguido!!! .
Aquí os dejo un video sobre como programarlo:
Vídeo de configuración
Para comprarlo en Ebay Alemania
Comprarlo a través de Totimport
Espero que os sirva de ayuda.
Para descargarse el manual completo en PDF, pulsad aquí.
Esta entrada fue escrita el Miércoles, 14 de Marzo de 2007 a las 00:23 y archivada en Bricolaje Motero. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada a través del feed RSS 2.0.
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