Hoy, 23 de Julio de 2008, se cumplen 25 años del incidente del vuelo 143 de Air Canada, en el que un Boeing 767-233 -matriculado como C-GAUN y posteriormente apodado como Gimli Glider (el planeador de Gimli), se quedó sin combustible, por un error de cálculo durante el repostaje, a 41.000 pies de altura (unos 12.500 metros).
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Una repentina pérdida de potencia durante la fase de despegue se apunta como la causa más probable del accidente que sufrió el Boeing 747F de Kalitta Air el pasado 07 de Julio en Bogotá (Colombia).
Las primeras investigaciones indican que los dos motores exteriores del avión sufrieron una drástica reducción en su potencia poco después de que éste despegase. Se cree que la pérdida de potencia fue tan elevada que impidió que la tripulación pudiese hacer regresar al aparato para volver a tomar tierra en el aeropuerto, lo que hizo que se estrellaran en un campo abierto entre las ciudades de Madrid y Mosqueta, quedando el avión prácticamente desintegrado.
Debido a lo brutal del impacto, la cabina de mandos se separó del fuselaje central y de las alas, los cuales quedaron consumidos por un virulento fuego.
Las imágenes obtenidas de los instrumentos de la cabina del avión estrellado revelan, aunque no de forma concluyente, una gran pérdida de presión de aceite tanto en los motores externos como en el par interno. La palanca del tren de aterrizaje y la de los flaps se encontraron en posición retraída, aunque no queda claro si esto refleja con precisión la configuración de la aeronave antes del impacto.
La pérdida de potencia en un motor durante el despegue también está siendo el aspecto principal de la investigación del accidente de otro Kalitta Air 747-200F que se partió en varias trozos tras salirse de la pista en Bruselas el pasado 25 de Mayo.
Vía | FlightGlobal
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El pasado 25 de Mayo, un Boeing 747-200 carguero, de la compañía Kalitta Air, se salió de la pista y quedó destruido durante la fase de despegue en el aeropuerto de Bruselas (Bélgica).
Cuando no ha pasado ni siquiera un mes y medio, otro 747-200 carguero de Kalitta Air ha quedado totalmente destruido.
La aeronave, con matrícula N714CK y operada por Centurion Air Cargo, despegó el pasado Lunes 07 de Julio del aeropuerto de El Dorado, (código ICAO SKBO), en Bogotá (Colombia) con destino a Miami, llevándo a bordo un cargamento de flores.
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Enlace | LiveATC.net
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En el día de hoy se ha publicado el informe provisional del accidente que sufrió la aeronave Pilatus PC-&/B2-H4 Turbo Porter, con matrícula EC-JXH, el pasado 30 de Mayo en Lillo (Toledo), cuando se encontraba en la fase de aproximación para el aterrizaje, durante el vuelo de transporte de un grupo de paracaidistas que realizaban un novedoso anuncio para Honda.
El informe, que confirma el fallecimiento de un miembro de la tripulación y de un paracaidista, dice lo siguiente:
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La autoridad de aviación civil de Sudan (AAC) ha confirmado que, al menos, 171 pasajeros han sobrevivido al accidente del Airbus A310 de Sudan Airways que quedó envuelto en llamas al aterrizar en Khartoum.
Veintinueve personas han sido declaradas fallecidas por los miembros de emergencias, dijo esta autoridad, mientras que los restantes 14 pasajeros que había a bordo se han considerado como “perdidos”. No queda claro si las personas que faltan han fallecido o bien abandonaron el lugar del accidente sin notificárselo a las autoridades.
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Los investigadores no han encontrado evidencias de fallos de motor en el Boeing 747-200, de Kallita Air, que quedó destruido al salirse de la pista en el aeropuerto de Bruselas el pasado 25 de Mayo, aunque confirman que uno de los motores sufrió una repentina pérdida de potencia en el umbral de velocidad crítica.
Los investigadores belgas han determinado que los parámetros del avión, la selección de la pista y la información meteorológica habían sido indicados correctamente al avión antes del despegue, y que el uso de la pista 20 no debería haber supuesto ningún problema.
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