Equipaje de Mano

Más información que me llega sobre las pruebas en circuito cerrado propuestas por la D.G.T. con las que se mejorará la habilidad de los nuevos pilotos de motocicletas. Está claro que después de esto podremos ir directos al mundial de motociclismo.

El clásico circuito de maniobras que todos conocemos tiene sus días contados. Una nueva pista de examen, más exigente, está a punto de cambiar el rumbo de los examinados, que además de demostrar su pericia en circulación a tráfico abierto, deberán ahora superar con éxito esta nueva prueba. Como se aprecia en la infografía, habrá dos pistas, una de 60 metros y otra de de 90, en las que demostrar las habilidades de cada uno al manillar y con un tiempo limitado. Las pruebas serán las siguientes.

La imagen en formato de mayor resolución lo tienes en este enlace.

Maniobra en parado:
El aspirante deberá demostrar que es capaz de colocarse y abrocharse el casco correctamente, y verificar que todo en la moto está en orden para comenzar frente al examinador. Además, tendrá que caminar hacia atrás con la moto y posteriormente situarse por el lado izquierdo de la misma y llevarla hasta el comienzo de la prueba maniobrando un par de veces (derecha-izquierda o viceversa) antes de situarla, sin caerse, en el punto de salida de la primera pista. Después tendrá que subirse, arrancar y dar las luces de cruce.

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Si hacemos caso del dicho: Donde dije digo, digo Diego, podríamos comprender ciertas decisiones políticas que se están tomando en este país. Citaré la noticia para que se comprenda mejor:

Hacerse con el carné de moto es mucho más sencillo ahora de lo que será a partir del 1 de septiembre, cuando entre en vigor la nueva normativa, que endurecerá sustancialmente los exámenes. Esa mayor dificultad en la obtención de la licencia ha provocado una avalancha en las autoescuelas gallegas para tratar de evadir los nuevos requisitos aprobados por el Gobierno el pasado mes de enero.

Las autoescuelas están que revientan. Han notado un incremento de su alumnado que ronda el 40%. Hay casos, como el de la academia Copaco, en A Coruña, que si el año pasado por estas fechas presentó a examen a 10 alumnos, el próximo martes llevará a 50. Todo por hacerse con el carné antes de septiembre. A partir de ahí, para obtener cualquier licencia -tanto de ciclomotor como de motocicleta- será necesario superar un examen teórico y dos prácticos, uno en circuito cerrado y otro en la vía pública, con tráfico (el examinador viajará en un vehículo tras el alumno, al que le dará las órdenes a través de un transmisor).

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He accedido a esta información que quizás te venga bien si estás buscando un casco de buena calidad y no quieres que te den gato por liebre. Estos cascos han sido sometidos a pruebas de impacto de diferentes tipos. Aquí puedes ver las pruebas de impacto que se realizan para elaborar el estudio.

Más información en Sharp

Investigadores británicos han desarrollado un simulador de moto para mejorar la seguridad y el diseño de motocicletas.

El simulador, que utiliza una moto Triumph, está montado sobre una plataforma móvil que está conectada a un software de simulación de conducción. Esto proyecta distintos escenarios en unas grandes pantallas situadas delante y detrás del motorista, lo que ayuda a crear una experiencia realística.

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Por lo que he podido leer podría ser una buena iniciativa, aunque faltaría lo de siempre: voluntad política y dinero; pero viendo el estudio que se ha realizado, puede parecer que suscita un interés bastante notable.

Ha sido publicado en La Voz de Galicia y hay un documento PDF que describe muy bien lo que se pretende hacer.

Vía blog de Pumarola

Y la verdad es que pudo ser piloto, pero de altos vuelos:

Una bonita imagen:

Todo esto ha ocurrido en los entrenamientos libres del Gran Premio de Shanghai.

Dado que hay muchas personas que desconocen quién fue Kevin Schwantz, voy a dejar en esta entrada unos cuantos vídeos para no olvidarnos de estos grandes héroes que hoy nos parecen lejanos, pero que no hace mucho tiempo nos proporcionaron inigualables momentos de entretenimiento.

Aunque solo ganó un título del mundo del campeonato de motociclismo, se forjó una leyenda a medida que participaba en las diversas pruebas del mundial. Su palmarés es diminuto en comparación con otras grandes leyendas de la época:

Aquí tienes un pequeño aperitivo de lo que viene a continuación.

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