Equipaje de Mano

Hoy, 23 de Julio de 2008, se cumplen 25 años del incidente del vuelo 143 de Air Canada, en el que un Boeing 767-233 -matriculado como C-GAUN y posteriormente apodado como Gimli Glider (el planeador de Gimli), se quedó sin combustible, por un error de cálculo durante el repostaje, a 41.000 pies de altura (unos 12.500 metros).

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Una repentina pérdida de potencia durante la fase de despegue se apunta como la causa más probable del accidente que sufrió el Boeing 747F de Kalitta Air el pasado 07 de Julio en Bogotá (Colombia).

Las primeras investigaciones indican que los dos motores exteriores del avión sufrieron una drástica reducción en su potencia poco después de que éste despegase. Se cree que la pérdida de potencia fue tan elevada que impidió que la tripulación pudiese hacer regresar al aparato para volver a tomar tierra en el aeropuerto, lo que hizo que se estrellaran en un campo abierto entre las ciudades de Madrid y Mosqueta, quedando el avión prácticamente desintegrado.

Debido a lo brutal del impacto, la cabina de mandos se separó del fuselaje central y de las alas, los cuales quedaron consumidos por un virulento fuego.

Las imágenes obtenidas de los instrumentos de la cabina del avión estrellado revelan, aunque no de forma concluyente, una gran pérdida de presión de aceite tanto en los motores externos como en el par interno. La palanca del tren de aterrizaje y la de los flaps se encontraron en posición retraída, aunque no queda claro si esto refleja con precisión la configuración de la aeronave antes del impacto.

La pérdida de potencia en un motor durante el despegue también está siendo el aspecto principal de la investigación del accidente de otro Kalitta Air 747-200F que se partió en varias trozos tras salirse de la pista en Bruselas el pasado 25 de Mayo.

Vía | FlightGlobal

Más información que me llega sobre las pruebas en circuito cerrado propuestas por la D.G.T. con las que se mejorará la habilidad de los nuevos pilotos de motocicletas. Está claro que después de esto podremos ir directos al mundial de motociclismo.

El clásico circuito de maniobras que todos conocemos tiene sus días contados. Una nueva pista de examen, más exigente, está a punto de cambiar el rumbo de los examinados, que además de demostrar su pericia en circulación a tráfico abierto, deberán ahora superar con éxito esta nueva prueba. Como se aprecia en la infografía, habrá dos pistas, una de 60 metros y otra de de 90, en las que demostrar las habilidades de cada uno al manillar y con un tiempo limitado. Las pruebas serán las siguientes.

La imagen en formato de mayor resolución lo tienes en este enlace.

Maniobra en parado:
El aspirante deberá demostrar que es capaz de colocarse y abrocharse el casco correctamente, y verificar que todo en la moto está en orden para comenzar frente al examinador. Además, tendrá que caminar hacia atrás con la moto y posteriormente situarse por el lado izquierdo de la misma y llevarla hasta el comienzo de la prueba maniobrando un par de veces (derecha-izquierda o viceversa) antes de situarla, sin caerse, en el punto de salida de la primera pista. Después tendrá que subirse, arrancar y dar las luces de cruce.

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El pasado 25 de Mayo, un Boeing 747-200 carguero, de la compañía Kalitta Air, se salió de la pista y quedó destruido durante la fase de despegue en el aeropuerto de Bruselas (Bélgica).

Cuando no ha pasado ni siquiera un mes y medio, otro 747-200 carguero de Kalitta Air ha quedado totalmente destruido.

La aeronave, con matrícula N714CK y operada por Centurion Air Cargo, despegó el pasado Lunes 07 de Julio del aeropuerto de El Dorado, (código ICAO SKBO), en Bogotá (Colombia) con destino a Miami, llevándo a bordo un cargamento de flores.

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Si hacemos caso del dicho: Donde dije digo, digo Diego, podríamos comprender ciertas decisiones políticas que se están tomando en este país. Citaré la noticia para que se comprenda mejor:

Hacerse con el carné de moto es mucho más sencillo ahora de lo que será a partir del 1 de septiembre, cuando entre en vigor la nueva normativa, que endurecerá sustancialmente los exámenes. Esa mayor dificultad en la obtención de la licencia ha provocado una avalancha en las autoescuelas gallegas para tratar de evadir los nuevos requisitos aprobados por el Gobierno el pasado mes de enero.

Las autoescuelas están que revientan. Han notado un incremento de su alumnado que ronda el 40%. Hay casos, como el de la academia Copaco, en A Coruña, que si el año pasado por estas fechas presentó a examen a 10 alumnos, el próximo martes llevará a 50. Todo por hacerse con el carné antes de septiembre. A partir de ahí, para obtener cualquier licencia -tanto de ciclomotor como de motocicleta- será necesario superar un examen teórico y dos prácticos, uno en circuito cerrado y otro en la vía pública, con tráfico (el examinador viajará en un vehículo tras el alumno, al que le dará las órdenes a través de un transmisor).

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Desde que actualicé a Firefox 3 he visto como algunas de las extensiones que más utilizaba se han quedado “muertas”, sin actualización.

Al principio pensé que sería cosa de esperar unos días hasta que los desarrolladores las hubiesen completado; pero los días pasan y hay extensiones que siguen sin haberse actualizado, pese a la fuerte presencia que tienen en Internet, como la de Imageshack.

Como ya me he cansado de esperar, he escrito -entre otros- al Departamento de Soporte de Imageshack y me han contestado lo siguiente:

Aunque parece ser que nos tocará esperar alrededor de un mes (esperemos que sólo sea eso), la noticia es buena: tendremos extensión de Imageshack para Firefox 3 (si no me han mentido ).

La alternativa que nos sugieren es la de instalar la barra para Internet Explorer la cual, además, incorpora la función de enviar a Imageshack desde cualquier imagen de nuestro ordenador (usando el botón derecho del ratón).

Si eres un entusiasta de la aviación, o simplemente tienes curiosidad, no dejes de visitar LiveATC.net

Desde este sitio podrás escuchar las conversaciones que se producen entre los aeropuertos y los pilotos de los aviones. Encontrarás bastantes aeropuertos de todo el mundo, y podrás utilizar tu reproductor favorito -o el de la web, basado en Java- para escuchar las conversaciones.

Podrás añadir cierto toque de realismo a tus vuelos simulados si sintonizas la emisora de un aeropuerto y la dejas reproduciéndose mientras vuelas…

Enlace | LiveATC.net